Сегодня трудно найти сферу деятельности, которую не затронул бы финансовый кризис, и такое направление, как грузоперевозки, не стало исключением. Объемы перевозок грузов напрямую зависят от масштабов деятельности заказчиков транспортных услуг, и если многие строительные и производственные компании приостанавливают свою работу, соответственно, спрос на услуги грузоперевозки неизменно снижается. О том, что грузовые перевозки продукции металлургической, деревообрабатывающей и химической промышленности катастрофически сокращаются, говорилось еще в начале года, и сейчас заниматься грузоперевозками, ориентированными на производство и массовое строительство, абсолютно нерентабельно. Большие надежды возлагаются на грузоперевозки сборных грузов, которым отводится роль стабилизатора рынка транспортных услуг, но данный сегмент рассчитан преимущественно на представителей малого и среднего бизнеса и не может стать источником серьезных прибылей для транспортных компаний.

Относительно стабильными остаются и городские перевозки Газель, так как необходимость в переездах и в доставке товаров к местам продаж сохраняется даже в сложные времена. При этом свободное ценообразование на грузовые перевозки по городу становится еще одной проблемой, ведь снижение цен тоже должно иметь свои пределы. Если бы была возможность договориться о неком минимальном тарифе, ниже которого цены на грузоперевозки не будут снижены ни при каких обстоятельствах, это позволило бы скоординировать спрос и предложение. Однако сегодня клиентам, заказывающим автомобильные грузовые перевозки, не представляет особого труда найти транспортную компанию, готовую работать практически за бесценок, и другим перевозчикам ничего не остается, как подстраиваться под правила, которые диктуют другие участники рынка. Переориентироваться на внутригородские перевозки на ГАЗЕли - это, конечно же, выход из создавшейся ситуации, но данный сегмент рынка тоже нельзя перенасыщать. Проблемы нашего времени слишком глобальны и нередко выходят за рамки индустрии грузоперевозок, но решать их каждой транспортной компании приходится в одиночку.

инфо: www.coronat.ru